A廣告位在實現的轉化項目（如注冊成功、訂單成功等），所帶來的點擊量、轉化量、轉化明細等數據。

北京友友聯創信息技術有限公司的工商信息還顯示：2016年3月15日，王一晨和郭峰把共計1013股質押給了北京易車信息科技有限公司。根據用戶反映，自從收取押金以后，友友用車的可用車輛就越來越少，提現越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。

因為線上的便捷性而忽略線下的復雜性，可能是互聯網最容易讓人忽視的危險。友友用車倒下了，但不會是最后一家。從P2P共享租車轉型電動車分時租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。

電動汽車分時租賃在目前階段，同樣也還是一個頗為理想化的模式，漫漫前路，要跨過的坎還有很多還記得電影《搜索》嗎?網絡暴力對于一個人的傷害是無法估計的。

據《北京晚報》報道稱，“地鐵掃碼”實際上與以往我們常見的散發小廣告類似，只是把小廣告的點對面，換成了更有針對性的點對點，同樣屬于商業行為，都是被《地鐵行為規范條例》明令禁止的。

如果這兩個女孩沒有上地鐵推廣掃碼，或者這一切都不會發生。對于創業者來說，一旦科技巨頭都在開足馬力，加大火力，在進行人工智能布局的時候，創業公司與巨頭相比，在人才儲備與數據、用戶、流量、資本不在一個檔次，貿然進入這個賽道，結果是可以想象的。

當前人工智能還停留在學術層面：投資回報率不對等另一方面，當前人工智能的深度學習在語音和圖像以及自然語言處理的應用方面雖有進展，但更適合在搜索引擎和學術、信息流內容數據推薦方面，還無法應用在許多普通用戶的產品上面。甚至有人激情萬丈的喊出：“創業就去搞人工智能”。

比如對于今日頭條這家從誕生之初就自冠以人工智能屬性的公司，其基于數據的推薦算法驅動機制盡管帶來了低俗的標簽，但卻俘獲了海量用戶。其次，人工智能基本上是被巨頭推動的。